Технология моделирования тепловых зон и коридоров городского бриза в мегаполисе (на примере геоэкологического каркаса Москвы)

Картографический образ пространства представлен закономерной мозаикой ореолов характеристик природного каркаса, распознавание которых становится актуальной задачей любого природопользования, как с целью защиты объектов, так и предотвращения ущерба от поражающих факторов, таких как коррозия. Любой природно-техногенный комплекс представляет собой взаимосвязанную функционирующую парагенетическую геосистему «природный каркас – техногенные конструкции – теплоемкость – ветровой поток – влажность – биологическое воздействие – химические реакции (коррозия) – картографический образ». Город – это функционирующая антропогенно преобразованная геосистема, в которой задействованы потоки или коридоры, сформированы барьеры, отталкивающие и притягивающие потоки, образована тепловая подушка на разной высоте. Динамика, механизм, факторы и закономерности развития опасных природных и техноприродных процессов, прогноз их развития для обеспечения экологической безопасности осуществляется «технологиями с одного взгляда» или технологиями географической индустрии, построенных по принципу распознавания или индикации. Основу методологии составляет положение о городском бризе, явлении, вызывающем компенсирующее движение воздушных потоков в приземных слоях атмосферы с окраин города в центр по коридорам для продвижения воздуха, таким, как речные долины, овражно-балочная сеть, радиальные транспортные и инженерные коммуникации (железнодорожные, автомобильные магистрали, линии ЛЭП). Принцип термоградиента, как движущей силы воздухообмена в мегаполисе, становится главным индикатором определения путей в геоэкологическом каркасе на фотопортрете территории: аэро-космоснимке, карте, фотографии, что составляет основу «технологий с одного взгляда».

1. Плотников В.В. На перекрестках экологии. – М: Мысль, 1985. – 208 с.

2. Исаков C.B. Возможности применения снимков спутников Landsat для проведения микроклиматического мониторинга городских территорий // Обработка пространственных данных и дистанционный мониторинг природной среды и масштабных антропогенных процессов (DPRS’13): тезисы Всерос. конф. – Барнаул: Пять плюс, 2013. – С. 26-27.

3. Исаков С.В. Комплексная оценка микроклимата с использованием геоинформационных систем и спутниковых снимков: Автореф. дис. канд. географ. наук. – Пермь, 2015. – 25 с.

4. Режим доступа: https://geoecostd.com/ru/, https://geoecostd.com/ru/technologies/ (дата обращения 20.04.2019).

5. Возможности применения снимков спутников Landsat для проведения микроклиматического мониторинга городских территорий. – Режим доступа: = http://pandia.ru/text/78/406/27370.php (дата обращения 20.04.2019).

6. Маркелов Д.А., Маркелов А.В., Минеева Н.Я., Акользин А.П., Григорьева М.А., Чукмасова Е.А., Кочуров Б.И. Геотопология и транзит как определитель «индикатор-индикат» в технологиях «с одного взгляда» // Московский экономический журнал. – 2018. – № 5. – URL: // http://qje.su/rekreacia-i-turizm/moskovskij-ekonomicheskij-zhurnal-5-2018-17.

7. Маркелов Д.А., Маркелов А.В., Минеева Н.Я., Акользин А.П., Григорьева М.А., Чукмасова Е.А., Кочуров Б.И. Технологии географической индустрии // Московский экономический журнал. – 2018. – № 5. Режим доступа: http://qje.su/nauki-o-zemle/moskovskij-ekonomicheskijzhurnal-5-2018-16.

8. Минин А.А., Опарина С.Д., Титова М.И. Транспортно-экологический каркас Москвы // Градостроительство. – 2017. – № 2. – С. 35-40.